Rescate del RAM Poderoso mediante puesta en valor patrimonial del Molo Blanco y la ex Aduana de Talcahuano se propone en 2.ª Mesa RAM – PRAT 2026

Rescatar el RAM Poderoso mediante la recuperación y puesta en valor del espacio patrimonial en el que se encuentra inserto fue la propuesta de Corpoderoso en la segunda “Mesa de Recuperación del RAM Poderoso”, iniciativa convocada por la Municipalidad de Talcahuano, actividad realizada el lunes 11 de mayo en dependencias de la casa edilicia, que contó con la asistencia de representantes de la Capitanía de Puerto de Talcahuano, la Empresa Portuaria Talcahuano – San Vicente, el Consejo de Monumentos Nacionales, el Museo de Historia Natural de Concepción y la Universidad San Sebastián de Concepción.

La reactivación de la “Mesa PRAT – RAM Poderoso 2026” se inserta en el Plan de Restauración Acuática de Talcahuano (PRAT) 2022 que el alcalde Eduardo Saavedra Bustos oficia a instancias del Consejo de Monumentos Nacionales y Corpoderoso, a fines del año 2025, con el objetivo de rescatar el monumento histórico (1990) escorado desde el año 2010 en el sector La Poza II de Talcahuano, propiedad de la Corporación Monumento al Trabajo Marítimo (Corpoderoso), entidad sin fines de lucro.

El presidente de Corpoderoso, ingeniero (E) en Transporte Marítimo, Marcos Muños Leal, propuso la recuperación integral del espacio donde está el RAM Poderoso, considerando que en ese espacio “se hallan los restos de lo que fuera el primer muelle fiscal de la comuna – puerto y la ex Aduana de Talcahuano”, detallando que la Corporación “está abierta a sugerencias respecto a la puesta en valor de la zona”.

“Existió un proyecto que buscaba crear un espacio museológico en el sector de la exaduana, con un museo de sitio por el terremoto y tsunami del 27F del año 2010”, comentó al respecto el abogado Ulises Medina, representante de la Municipalidad de Talcahuano, a lo que Alejandro Quiroz, integrante de Corpoderoso, experto en desarrollo portuario, respondió que considerando la catástrofe natural que afectó la zona, “si se considera realizar un macro proyecto, el adrizaje del RAM se podría financiar con fondos sectoriales del Ministerio de Obras Públicas“.

El académico de la Universidad San Sebastián, arquitecto Juan Carlos Santa Cruz, concordó en que “Si el adrizaje está inserto en un proyecto de mayor envergadura creo que es factible y una oportunidad considerando el entorno patrimonial”, indicando el gerente de la Empresa Portuaria Talcahuano – San Vicente, Cristian Wulf, que “eventualmente, hacer una especie de museo en la zona de la exaduana, calzaría con nuestro proyecto del Molo Blanco”.

La Tercera Mesa RAM – PRAT quedó agendada para la segunda semana de julio del año 2026, esperando definir la magnitud del proyecto según fondos disponibles, así como reunión entre municipio, empresa portuaria Talcahuano – San Vicente y Corpoderoso, en relación con proyecto Molo Blanco, y con el Ministerio de Obras Públicas, pensando en macro proyecto que involucre a los diferentes actores, además de definir solicitud de concesión de zona de ex- Aduana y camino de acceso al RAM Poderoso en terrenos de la Empresa Portuaria.

Corpoderoso sostendrá asimismo reuniones con encargados de proyectos patrimoniales del Gobierno Regional del Biobio y el Servicio Nacional del Patrimonio Cultural (Serpat) para conocer fondos disponibles que puedan plantearse en próxima reunión para postular este año, tanto para el adrizamiento en una primera etapa, o para un proyecto macro que lo integre.

RESCATE DE ZONA PATRIMONIAL Y EX ADUANA DE TALCAHUANO PARA LA COMUNIDAD

Ulises Medina, abogado e investigador, quien asimismo lidera la Mesa de Patrimonio local, integrada por diversas asociaciones civiles de la comuna puerto, solicitó a los presentes proponer ideas “desde una visión vinculada a lo museológico, lo arquitectónico, lo urbanístico”, llamando a los invitados a la Mesa, los representantes del Museo de Historia Natural de Concepción y la Universidad San Sebastián, a integrarse a la conversación.

El académico de la Universidad San Sebastián, arquitecto Juan Carlos Santa Cruz, indicó que “lo que me parece más razonable en este caso, sería diseñar un proyecto completo, aprovecharía la oportunidad de hacer un proyecto urbano para que se integre con la ciudad, si es que se decide ir por ese camino, se puede recalificar la zona, de acuerdo con el propietario del terreno, por lo que si se genera este proyecto, tiene que ser con la aprobación de todos los actores involucrados”.

“El estudio tiene que estar pensado en función de un proyecto mayor de arquitectura urbana”, destacó Santa Cruz, ofreciendo incluir la iniciativa en la agenda de proyectos colaborativos de la Universidad San Sebastián, trabajo realizado por los estudiantes bajo la guia de los profesores Tomás Prado y Anita Jara, que han desarrollado proyectos como la reposición del cuerpo de bomberos y el balneario municipal de San Pedro de La Paz”.

El representante de Bienes Nacionales, Orleans Romero, destacó que el RAM Poderoso, pese a su avanzado deterioro, “No ha perdido todavía su valor ni atributos por los que fue nombrado monumento, a pesar de estar en un estado ruinoso”. Al respecto, citó el ejemplo de dos embarcaciones declaradas monumento histórico en la Región de Magallanes, el escampavía “Yelcho” (1974), “del que solo se rescató la proa”, y el buque a vapor Amadeo (2015), “barco que “se dejó morir”, como una ruina asociada al paisaje”, recalcando que en esta etapa lo que el CMN requiere es evaluar un proyecto: “el Consejo no se puede pronunciar por una idea, se tiene que pronunciar por una intervención y por una decisión”.

Corpoderoso considera asimismo “solicitar la cesión del terreno”, explicó Muñoz, ya que requieren “certeza jurídica respecto a la ubicación del remolcador”, “un piso sobre el que construir un proyecto”, acotando que donde está hoy “es el mejor lugar donde podría quedar, en el contexto del entorno patrimonial y del innecesario costo que su traslado implicaría”.

Sobre el financiamiento del proyecto, el arquitecto de BBNN Biobío explicó que hay fondos disponibles, pero que antes de considerarlos es necesario “poder formular un proyecto, ponernos de acuerdo entre los diferentes actores y ver qué se va a hacer, cuánto se va a restaurar y dónde se dejaría eventualmente”. Romero sostuvo que se debe buscar soluciones “entre todos desde el punto de vista de la restauración y conservación, funcionalidad del puerto y maniobrabilidad de la embarcación en el lugar”, “avanzando para ver cómo podemos recuperar el monumento”.

PROYECTO DE RECUPERACIÓN DEL MOLO BLANCO DE LA EMPRESA PORTUARIA E INTERVENCIÓN DEL MOP

El gerente de la Empresa Portuaria, Cristian Wulf, propuso a la mesa de recuperación del RAM Poderoso “aterrizar el tema”: “Tenemos proyectos para recuperar el Molo Blanco y hemos conversado con el alcalde y el Gobierno Regional también sobre el diseño de un proyecto que recupere esa zona, y el RAM, en las condiciones que está, obviamente que no es la mejor cara”.

En relación con el proyecto de adrizaje del RAM, Wulf agregó que ellos quieren ayudar, pero los complica “el estado en que está el remolcador”, planteando que, considerando los fondos requeridos, “llegó el momento de ser realistas y ver cómo llegar a algo concreto, porque si no, se vuelve un tema inalcanzable”.

En respuesta a esta postura el abogado Ulises Medina, representante de la Municipalidad de Talcahuano, propuso avanzar en el adrizaje del RAM Poderoso en paralelo a la recuperación del sector, incluyendo el proyecto de Molo Blanco y la ex Aduana de Talcahuano.

Nicolas Fernández, de Corpoderoso, respondió sobre el tema presupuestario que la Subsecretaría de Desarrollo Regional y Administrativo (SUBDERE) cuenta con el programa Puesta en Valor del Patrimonio, que se ejecuta a través de los Gobiernos Regionales, con el apoyo técnico de la Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas, pudiendo superar los $2.000.000.000, dependiendo de la magnitud de la obra”.

Respecto al financiamiento, Orleans Romero, del CMN, sugirió que un primer paso “es tener un diagnóstico para una primera parte”, lo que se suma “a lo conversado con el municipio en relación a que sería ideal retomar el proyecto de La Poza II, que no pudo prosperar, iniciativa que implicaba el rescate del RAM, paisajismo, etc.”, explicó.

Alejandro Quiroz, integrante de Corpoderoso, indicó que “hablar de proyectos implica planificación: ”Entonces, es válido pedirle al municipio y a la Empresa Portuaria que nos digan qué harán en este espacio público, así como en el sector de la ex Aduana y lo que era la ex Gobernación. Necesitamos saberlo para ponerle un piso y un techo a este proyecto”.

“Aquí en esta mesa falta un actor, que es el Ministerio de Obras Públicas”, detalló Alejandro Quiroz, experto en desarrollo portuario: “¿Y qué tiene que ver con esto que estoy mencionando? El malecón Blanco Encalada sufrió daño estructural y se necesita un diagnóstico completo para saber en qué estado está, no sabemos si ya ha sido concesionado o no, pero necesitamos que tanto el señor alcalde como la empresa portuaria transparenten los proyectos que piensan realizar”.

Nicolás Fernández, integrante de Corpoderoso, cientista político, planteó asimismo que el RAM Poderoso, como Monumento Histórico, “es parte de la historia de nuestro país”, pidiendo “no verlo como una mera externalidad negativa dentro del balance de una empresa, sino todo lo contrario, como parte de la Responsabilidad Social de la empresa portuaria con la comunidad y el patrimonio, como una zona de interés patrimonial y cultural, desde el punto de vista de la puesta en valor del borde costero de la zona de Talcahuano”.

¿DÓNDE QUEDA EL RAM?: PROYECTOS PRIMERO

El abogado Ulises Medina recogió la idea de trasladar el remolcador al muelle de la exaduana, adyacente adonde ahora está, en consideración a lo planteado por la Empresa Portuaria: “Desde ese punto de vista, qué les parecería crear algún un parque o espacio museológico donde se destaque el remolcador y trabajar en torno a la ex aduana de Talcahuano”.

El gerente de la Empresa Portuaria comentó que “más allá de donde dejarlo, el tema es cómo seguir, porque ni siquiera se ha podido adrizar, ni siquiera se han podido hacer estudios. ¿Para qué decir si se quiere restaurar algún día? Entonces, si ciertas etapas previas, que son de mucho menor cuantía, no se han podido materializar, ni siquiera un estudio de cómo está ¿Para qué decir? Si queremos pensar en otras obras que son de mucha significancia monetaria. Me cuesta ver un poco más allá de que solamente con adrizarlo eso se soluciona”.

“El espesor y las características de la estructura también involucra riesgos para el adrizaje, Quizás se parta en dos, y entonces, qué pasa, ¿tenemos un plan B, un plan C o cómo sigue esto? Entonces todo, más allá de que ojalá que todo fluya, tenemos que ser responsables de cómo sigue esto, no se trata de llegar y dejarlo ahí”.

El presidente de Corpoderoso respondió que “todo apunta a este estudio preliminar que hay que llevar adelante”,  agregando que “rer si la corporación puede postular directamente o por medio del municipio u otra institución, el proyecto, sería una acción concreta para avanzar en esta mesa”. Al respecto, la geóloga del Museo de Historia Natural de Concepción, Carla Navarrete, indicó que “para concretar la acción que viene, creo que sería lo apropiado partir por el proyecto, por escribirlo, y definir quiénes van a ser las personas encargadas”.

Orleans Romero indicó que “para aterrizar esto, ustedes tienen que presentar un proyecto, y creo que quienes están más habilitados para poder asesorarlos en esto es el municipio”, agregando que el MH “podría ser resguardado dentro del sector de la empresa portuaria o de los bienes que tiene bajo administración el municipio, lo que se puede coordinar dentro de la mesa. El Consejo de Monumentos Nacionales lo que va a pedir simplemente es que haya un proyecto”.

Romero explicó que “si avanzamos un nivel, es una mejora para el resguardo, pero no lo conceptualizamos como puesta en valor, que sería ya la última parte, cuando se hacen acciones positivas para devolverle la dignidad al monumento. Actualmente estamos en etapa de resguardo inicial, de proyectos de emergencia, de rescate, en la que exigimos simplemente el compromiso de los actores de la mesa en decir vamos a desarrollar un proyecto de aquí para adelante, y con ese compromiso, podremos ejercer nuestra labor pública de hacer cumplir esos compromisos si fuera necesario a futuro”.